內(nèi)蒙古自治區(qū)境內(nèi)從西到東分布有五大沙漠和五大沙地。

沙漠化土地總面積4.7億畝，潛在沙漠化土地7000萬畝，水土流失面積2.8億畝，沙化退化草原面積5.8億畝。內(nèi)蒙古是京津地區(qū)和環(huán)渤海經(jīng)濟圈的重要生態(tài)屏障，所以內(nèi)蒙古生態(tài)環(huán)境建設(shè)在全國生態(tài)建設(shè)格局的西部大開發(fā)戰(zhàn)略中處于重要的地位。

十八屆三中全會明確自然資源不動產(chǎn)統(tǒng)一確權(quán)登記制度，林業(yè)發(fā)展將面臨著宜林地不足的現(xiàn)實問題：

一是彌補宜林地不足問題；

二是高大密集流動沙丘移動性強、危害大；

三是緩解土地利用、林牧爭地等矛盾；

四是改善內(nèi)蒙古整體生態(tài)環(huán)境減少風(fēng)沙危害的需要。因此高大密集流動沙丘固沙造林將逐漸收到重視。

流動沙丘固定是防沙治沙中重要的內(nèi)容：一方面，因流動沙丘的流動性強，危害性較大，必須得到有效的治理和控制；另一方面，流動沙丘中的水分相對較好，但風(fēng)蝕嚴(yán)重，建立、人工植被時成活容易、保存難。所以，采取有效技術(shù)措施控制流動沙地風(fēng)蝕是建立植被、控制流動沙丘的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

土工沙障、枝條沙障、麥草方格沙障、塑料沙障、麥草生物沙障等。

1、麥草方格沙障固沙效應(yīng)非常顯著。它能很快穩(wěn)定沙面，削弱近地表風(fēng)速，降低風(fēng)沙搬運的能力。但是，麥草沙障的防護壽命一般較短，隨麥草的腐爛，其防護功能也逐漸喪失，需要不斷地更換。

2、粘土沙障，雖然有利于植物的定居和生存，能夠就地取材，造價相對較低。但鋪設(shè)粘土沙障4-5年后，它所形成的土壤結(jié)皮對降雨下滲有較大的影響，而且容易造成土壤板結(jié)，形成地表徑流，導(dǎo)致水分的喪失，不利于植物的正常生長發(fā)育。

在治沙工程實踐中，網(wǎng)籠沙障構(gòu)筑攔沙壩技術(shù)可把一個一個相鄰的半月形流動沙丘串連成攔截流動沙漠的長城，但是不夠完善，達不到合符要求的造價低廉，又容易被大風(fēng)吹翻而出現(xiàn)缺口而決堤，不適合推廣。多年來婁志平專家一直不斷地改進八字形網(wǎng)籠沙障的結(jié)構(gòu)，直到2013年8月把八字形網(wǎng)籠沙障該進成截面呈懸袋形的網(wǎng)籠沙障，才把一個一個的流動沙丘毫無缺損地串聯(lián)成攔沙壩，且造價低廉。這樣的結(jié)構(gòu)在沙漠風(fēng)洞中表現(xiàn)出非凡的穩(wěn)定性，大風(fēng)再也不能對懸袋形的網(wǎng)籠沙障底邊產(chǎn)生沖蝕，網(wǎng)籠沙障就穩(wěn)穩(wěn)地固定在沙丘頂部。

2013年11月，婁志平專家的“構(gòu)筑壩頂沙障攔沙壩攔截沙漠流沙”的方案，得到中國治沙暨沙業(yè)學(xué)會理事郝元才工程師的支持，爭取到了自費在臨策鐵路實施攔沙樣板工程的機會。

臨策鐵路95km處東側(cè)，在修建鐵路時設(shè)置一條長度約500m，高150cm的高立式沙障，沙障的背風(fēng)面已堆積了高度和沙障相近的一條沙壩。臨策鐵路104km處是個寬約500m的風(fēng)沙口，2013年，風(fēng)沙已把設(shè)置在該處的高立式沙障全部摧毀，鐵路和高立式沙障之間的土工網(wǎng)格，幾乎全部被流沙掩埋，難覓蹤影。大風(fēng)時，這個寬約500m的風(fēng)沙口，一馬平川，流沙侵襲鐵路已經(jīng)沒有了障礙，所以近年來這段鐵路的鐵軌，遇到大風(fēng)就經(jīng)常被流沙堆埋。

根據(jù)這個情況，2014年2月，從距離鐵路路基50m開始，間隔60-120m施工一道高度80cm的懸袋形網(wǎng)籠沙障，共施工了5道，第五道遠離鐵路的網(wǎng)籠沙障，重點用于攔截源頭的流動沙漠。施工完畢后，經(jīng)過幾次括風(fēng)，5道懸袋形網(wǎng)籠沙障攔截下來的流沙，構(gòu)筑了5道攔沙壩。

這個寬500m的風(fēng)沙口，自2014年2月的懸袋形網(wǎng)籠沙障攔沙壩施工后，就沒有出現(xiàn)流沙堆埋鐵軌的情況。臨策鐵路的沙害嚴(yán)重是全球沙漠鐵路之最，“利用沙漠流沙構(gòu)筑壩頂沙障攔沙壩”的工程樣板，就在臨策鐵路95km處和104km處，攔沙效果及性價比，與近旁的高立式沙障和土工網(wǎng)格已可近距離對比。如果把臨策鐵路沿線幾百公里堆積在高立式沙障背風(fēng)面的沙壩，改造成壩頂沙障攔沙壩，不但可以節(jié)省大筆修復(fù)高立式沙障的費用，還可以大幅提高攔沙效果，壩頂沙障攔沙壩可為沙漠的生態(tài)恢復(fù)創(chuàng)造環(huán)境條件，壩頂沙障攔沙壩與沙漠生態(tài)恢復(fù)相結(jié)合，就能達到徹底根治鐵路沙害的目的。